Внедорожники Toyota с чистой совестью можно назвать легендарными. Вся текущая внедорожная модельноая линейка этого крупнейшего в мире автопроизводителя – от компактного кроссовера RAV4 до монструозного пикапа Tundra – заслужила репутацию надежных и неубиваемых машин, для которых, в случае чего, за трактором идти придется очень далеко. Компания Toyota по праву гордится потребительскими качествами своих автомобилей и всячески подчеркивает их различными челленджами. В числе подобных экстремальных приключений – покорение Эвереста, участие в ралли «Шелковый Путь», установление мирового рекорда с Федором Конюховым и другие. Но все эти события, как говорится «выполнены профессионалами». А как быть обычным людям, которым захочется испытать проходимость и надежность внедорожников Toyota? Для них компания периодически проводит открытые клиентские мероприятия, где любой желающий может поштурмовать бездорожье на понравившемся автомобиле. О подобном мероприятии – прошедшем в минувшие выходные Toyota LandCruiser’s Land Самара, я и расскажу сегодня.
Toyota LandCruiser’s Land Самара
Справедливости ради, стоит отметить, что Toyota LandCruiser’s Land проводились в дюжине крупных городов по всей России – но мой рассказ, естественно, о том, в котором поучаствовал я сам. В Самаре сие действо проходило в гостиничном комплексе «Русская Охота» – красивейшее место в нескольких километрах от города. С учетом того, что на улице температура держалась около нуля градусов, гостей встречали в одном из корпусов комплекса.
Желающих поучаствовать в тест-драйве автомобилей было больше сотни – и это с учетом того факта, что пригласительные доставались далеко не всем, заполнившим заявку на сайте. Многие приезжали парами или даже семьей. К чести организаторов следует сказать, что об удобстве ожидания поездки они позаботились на славу – был организован полноценный кейтеринг с обедом, детская зона для маленьких посетителей, и даже X-Box с какой-то неизвестной мне автогонкой.
Очередь на машины была большая – мой тест-драйв пришелся на 17:10, когда уже совсем стемнело. Людей на площадку с автомобилями пускали непосредственно перед поездкой, чтобы не морозить на улице. Посадка в машины также была очень грамотно скоординирована маршалами. Вообще, стоит похвалить компанию «Тойота Центр Самара» – с организацией они справились очень достойно.
Всего в мероприятии принимали участия четыре модели внедорожников Toyota: Hilux, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200 и новинка этой осени – Toyota Fortuner. Давайте я про каждую немного расскажу.
Toyota Hilux
В принципе, про «Хайлакс» я уже писал два года назад – и с тех пор ничего не изменилось. Это все тот же большой рамный пикап (хотя и не такой большой, как «Тундра», или даже VW Amarok). Он все так же динамичен и приятен на шоссе, и в нем все так же невозможно ездить по пересеченке без трех-четырех мешков с цементом – без того, чтобы чувствовать себя шариком от пинг-понга.
Из всех представленных внедорожников, Toyota Hilux имеет самый длинный задний свес – а, соответственно, и самый малый угол съезда. Но даже его с головой хватает для прохождения внедорожной трассы, без касания земли.
Тойтовский пикап на мероприятии пользовался наименьшей популярностью, а пригнали их целых три штуки. Так что, инструкторы на «Хайлаксах» работали в этот день менее напряженно, чем их коллеги на других автомобилях.
Toyota Land Cruiser Prado
На новый «Прадик» гости записывались значительно охотней, чем на Hilux. И сама модель у нас популярнее, и аппарат поновее – рестайлинговый Prado был представлен в сентябре 2017-го во Франкфурте.
Из сразу бросающегося в глаза: снаружи полностью поменялись фары и решетка радиатора, а внутри – центральная консоль и приборная панель.
Люксовый внедорожник пользуется у нас большой популярностью и любовью – на дорогах таких пруд пруди. Правда, покупают в основном четырехцилиндровые дизельные версии, хотя в моторной гамме модели есть и мощные шестицилиндровые бензиновые двигатели, выдающие «налоговые» 249 сил.
Но все же, это именно обновленная модель, а не новая. В отличии от следующей машины теста.
Toyota Fortuner
Toyota Fortuner – самая, что ни на есть горячая новинка концерна. Как и «Прадо», это пятиместный рамный внедорожник – но чуть-чуть компактней и чуть-чуть дешевле. Построен автомобиль на агрегатах Toyota Hilux, разве что заднюю рессору заменили на многорычажку – про шарик от пинг-понга я уже говорил. Двигатели – тоже «Хайлаксовские».
В общем, на мой дилетантский взгляд, Fortuner – это Hilux для тех, кому не нужен кузов. Он менее щегольский (чуть не написал «понтовый»), нежели Prado, по проходимости идентичен пикапу, но не обязывает возить с собой пару кубометров воздуха.
Toyota Land Cruiser 200 Excalibur
И, наконец, последний по порядку, но уж точно не по значению. Легендарный Land Crusier. Но не просто «двухсотый» – а в самой своей навороченной версии «Excalibur»!
Вариант «меча Короля Артура» имеет иные, по сравнению с обычной моделью передние и задние бамперы, решетку радиатора и головную оптику. Машина обута в огромные двадцатидюймовые диски, оснащена всеми возможными электронными системами, помощниками и рюшечками – вплоть до проекционной подсветки эмблемы модели на землю при открытии дверей.
Агрегатируется «Экскалибур» бензиновыми или дизельными восьмицилиндровыми двигателями, мощностью 309 или 249 л.с. соответственно. Стоит такая комплектация под шесть миллионов – почти вдвое дороже, чем стартовый голый Land Cruiser 200.
Внедорожные тесты
Про машины рассказал – теперь самое время упомянуть то место, где мы ездили их тестировать. В качестве тестовой площадки был выбран участок в двух километрах от «Русской охоты» – холмистая местность, с грунтовыми дорогами, горками и спусками.
Положа руку на сердце, стоит сказать, что бездорожный участок получился несколько «игрушечным». На мой взгляд, рамные внедорожники стоит гонять по гораздо более суровым условиям. Полигон, на котором мы катались, преодолеет и машина намного попроще – насчет KIA Rio X-Line все же не берусь утверждать, но вот «Дастер», думаю, справится легко.
С другой стороны – спасибо, что есть хотя бы такой! Судя по отзывам в интернете, в некоторых городах, где проходил Toyota LandCruiser’s Land вообще ограничились лишь искусственными рампами на территории дилерского центра. Так что мы в Самаре, со своими волжскими просторами, в большом выигрыше!
Полигон вышел достаточно протяженный и разнообразный – было и где педальку втопить, и где заднее колесо вывесить.
В целом, все автомобили легко проходили испытания. Хотя, иногда, гости умудрялись насобирать губой траву.
Самым интересным был, конечно, спуск с горки. Фотографии, к сожалению, совершенно не передают ни размер горки, ни угол ее наклона. Но поверьте на слово – когда из салона большой машины смотришь в пустоту перед собой, то побороть в себе желание вернуть опять ноги на педали (а убрал ты их потому, что электроника спускается с горы сама) достаточно сложно.
Я лично прокатился по трассе дважды – в качестве пассажира на Toyota Hilux и за рулем «Экскалибура». Конечно, инструктор услужливо подсказывал где включить понижайку, где поменять настройки подвески под тип покрытия и как активировать систему помощи с горы – но, честно говоря, в этом не было особой необходимости. Весь полигон можно было проехать на «дефолтных» настройках, даже глазом не моргнув. С другой стороны, повторюсь, спасибо природе и организаторам даже за такое «бездорожье».
Мероприятие получилось интересным, и я уверен, своей цели достигло. Уверенность в том, что автомобили Toyota обладают проходимостью и надежностью настоящих внедорожников у гостей «Тойота Центр» однозначно укрепилась.
P.S. Благодарю за приглашение компанию «Тойота Центр Самара Север».
P.P.S. С позволения автора, добавлю снятое с квадрокоптера видео об этом тест-драйве – поможет составить более полное впечатление. Рекомендую посмотреть другие видео автора и подписаться на его канал.
comments powered by HyperComments