Думая о путешествиях, всегда хочется уехать куда-то далеко, желательно в другое полушарие. Меж тем, путешествовать можно (и нужно) даже в пределах собственной области — особенно, если живешь в таком красивом месте, как Самара. А если учесть, что кроме природных красот здесь еще и довольно богатое историческое наследние – затея обретает смысл вдвойне. По приглашению компании «Премьера Центр Тольятти», официального дилера Skoda я принял участие в автоквесте «По следам Стеньки Разина». Ведь известно, что донской казак Степан Разин, активно промышлял именно на территории Самарской Луки, и даже, по слухам, спрятал где-то здесь, несметные сокровища. Поиск этих сокровищ по местам «боевой славы» Стеньки и был темой автоквеста. А в качестве коней – нам обещали выдать кроссоверы Skoda Kodiaq.
Итак, субботним сентябрьским утром мы, добравшись из Самары в Тольятти, в составе семи экипажей выдвинулись на поиски сокровищ.
Автомобиль Skoda Kodiaq
Но прежде чем перейти к описанию наших поисков и просмотру красот волжской природы, давайте поговорим об автомобиле, на котором мы это собираемся делать.
Skoda Kodiaq — первый большой семейный кроссовер марки. У нас не просто «Кодиак», а Kodiaq Scout – семиместная модель в богатой комплектации. Несмотря на вместительность, автомобиль относительно компактный — 4707 миллиметра в длину. Примечательно, что семиместный вариант ничуть не длиннее пятиместного: дополнительные два посадочных кресла удалось установить с помощью перекомпоновки салона.
В основе конструкции — модульная «фольксвагеновская» платформа MQB, с поперечным расположением силовой установки. А это значит — у нас в руках, по сути, подросший «Тигуан». В нашем автомобиле двигатель двухлитровый, бензиновый, турбированный, мощностью 180л.с. Это самый мощный мотор из доступных — есть еще двухлитровый дизель и наддувная бензиновая четверка 1.4 в 140 лошадей.
Опциями наш «Кодиак» также не обделен — электрорегулировки сидений, огромная панорамная крыша с люком, бесключевой доступ, восьмдюймовый дисплей, навигационная система и множество электронных помощников водителю.
Интерьер кроссовера по-шкодовски сдержан и строг. Отделочные материалы качественные, пластик очень мягкий, а имитация под дерево на торпедо не раздражает глаз даже противников псевдодерева (типа меня). Есть беспроводная зарядка для телефона – правда, если положить заряжаться смартфон, то тогда ключ от машины некуда убрать. Бардачок двухэтажный (как раз за «деревянной» панелью скрывается еще один) и — вот неприятный сюрприз! — скрипит как старая телега! Понятно, что это проблема конкретно нашего автомобиля и решается она за три секунды простой смазкой петель, но сам факт что в машине за три с лишним миллиона рублей элементы интерьера издают такие звуки, которые не каждая «вазовская» классика осмелится воспроизвести — забавен.
Приборная панель у нас «аналоговая», что для такой стоимости достаточно странно. Лишь между шкалами спидометра и тахометра расположился дисплей бортового компьютера. У нас он полноцветный, но в дешевых комплектация «Кодиака» — монохромный. Обратите внимание, что спидометр расположен справа, а не слева, как принято на подавляющем большинстве автомобилей. В поездке, впрочем, это абсолютно не мешает.
Фары в нашей комплектации полностью светодиодные — и противотуманки, кстати, тоже.
У задних фонарей очень интересный и замысловатый рисунок светодиодов. Смотрится крайне симпатично!
Багажник Skoda Kodiaq весьма вместителен — 630 литров при сложенных сидениях третьего ряда и 2005 литров — если сложить еще и второй. Конечно, если третий ряд сидений установлен, то он съедает практически весь объем свободного пространства.
На этом «шапочное знакомство» с автомобилем предлагаю завершить – дальше разберемся по ходу путешествия.
[foogallery id=”3642″]Первые километры пути на Skoda Kodiaq
Итак, стартуем! Получаем первое задание, первую точку назначения – в виде загадки со «скрытыми» координатами.
Забиваем координаты в навигатор нашей «Шкоды» — и понимаем, что ничего не понимаем. Система, во-первых, не дает нам вбить координаты с точностью до знака (секунды она воспринимает, как положено, до 60-ой, а нам организаторы выдали координаты типа «….4490″»), а во-вторых — предлагает ехать то в Ташлу (что хоть и недалеко от Тольятти, но явно не в сторону Жигулевских гор), то в Саратов, а то вообще – в Пензу. Помучившись минут пять, мы плюнули на эту затею и подключили смартфон с Яндекс-картами. И так и ехали весь автоквест. То есть, по самому важному пункту для путешествий машина нас подвела, даже еще не тронувшись с места. Возможно, это проблемы конкретного автомобиля, возможно это наш экипаж косорукий — хотя, судя по впечатлениям ехавших в других машинах коллег-журналистов, у них тоже были с этим проблемы. Более того, забегая вперед, расскажу — когда мы возвращались назад, то забили в навигатор уже не координаты, а конкретный адрес дилерского центра (который в навигационной системе был). До него из Ширяево дорога ровно одна — семьдесят километров по прямой до Жигулевска, потом через плотину в Тольятти. Так нет же — навигационная система упрямо не хотела видеть единственный маршрут и призывала нас ехать в противоположном направлении, сделав крюк в две сотни километров через Сызрань.
Взгляните на фото ниже – навигатор знать не знает про дорогу вдоль берега Волги, предлагая нам объехать весь город с севера по Обводному Шоссе.
Так что, вынужден констатировать, что с навигацией у Кодиака (по крайней мере, на момент автоквеста) серьезные проблемы. Наверняка дело лечится просто апдейтами карт, но осадочек-то остался.
Мы долго пытались решить вопрос, пока наконец не плюнули и не подключили айфон с Яндекс-картами к машине («Кодиак» поддерживает как Apple Car Play, так и Android Auto). Итак, находим первую точку нашего маршрута — где-то в Жигулевских горах.
По пути, впрочем, умудряемся свернуть не на том повороте и в результате — заехать в маленький лесок, где пасутся козы. Проехав по пешеходной тропинке до дороги, и перевалив через бордюр, возвращаемся на маршрут.
Выезжаем из Тольятти, проезжаем по плотине Жигулевской ГЭС. Между прочим, эта гидроэлектростанция – вторая по мощности в Европе! Она также образует самое большое в Европе водохранилище (и третье в мире) – Куйбышевское. Нижняя его часть как раз находится возле Тольятти и часто называется Жигулевским морем.
За Жигулевском поворачиваем направо – и, в принципе, становится более-менее понятно куда нам ехать дальше. В этот момент все семь машин участников нагоняют друг друга, а впереди объявляется «Фольксваген» с организаторами.
Дальше едем в гору по мокрому разбитому асфальту – прекрасная возможность оценить энергоемкость и жесткость подвески Skoda Kodiaq. Автомобиль идет очень комфортно, собранно. Даже в комфортном режиме передвижения реакции двигателя на педаль газа довольно проворные, нет никакой раздражающей задержки. Тормоза очень цепкие, к педальке нужно приноровиться, чтобы не бесить пассажиров постоянными дерганиями.
Наконец – мы прибываем на место!
Первый пункт назначения – гора Отважная
Гора Отважная, на которой установлен жигулевский ретранслятор, имеет высоту 303 метра. В низовье горы расположен город Жигулевск, который до 1952 года был селом и носил название Отважный. В связи со строительством гидроузла посёлок был перенесён с берега Волги в глубь Отважненской долины.
С горы открывается великолепный вид на гидроэлектростанцию.
Рядом и чуть ниже расположена острая гора Шишка. Как нам рассказали, в 1942 году в эту гору, в ненастную погоду, врезался самолет. Правда, истории об этом в интернете я так и не нашел…
С вершины горы можно снять как классную панораму, так и не менее классное селфи.
Гид, которая была с нами весь день (к сожалению, не запомнил имени и фамилии) и рассказала оооочень много всего интересного про историю Самарской Луки в принципе и период активности в ней Степана Разина в частности.
Посушав гида минут пятнадцать-двадцать, и вдоволь нафотографировавшись, мы получили второе задание.
Богатырская слобода
Еще раз попытались вбить координаты в штатный навигатор – и снова тщетно. Вновь воспользовались телефоном, благо – на этот раз из задания было понятно куда нам направляться.
Начал накрапывать дождик – погода нам не благоволила. Зато – потестировали датчики дождя на нашем Skoda Kodiaq. Все в порядке, датчики работали как надо. Воды было еще немного, водяной взвеси на дороге, против которой датчики бессильны, еще не было, поэтому можно было полностью доверить заботу о дожде автоматике.
Достигли второй точки маршрута – комплекса «Богатырская Слобода».
«Богатырская Слобода» – это архитектурно-исторический комплекс, созданный в традициях древнерусского деревянного зодчества. Цель проекта – воссоздать культуру Святой Руси, открыть горожанам богатство духовно-культурного наследия древнерусской цивилизации, вернуть молодежи уважение к родной земле. Дети и подростки здесь постигают боевые искусства Древней Руси, народные ремесла, основы православной культуры и историю родной страны, учатся ездить верхом на лошади и ходить под парусом и на веслах, оказывать первую медицинскую помощь и самостоятельно вести домашнее хозяйство.
Нас встречал лично основатель, руководитель и духовный наставник “Слободы” игумен Феоктист.
После приема с хлебом-солью – проследовали к берегу Усы, притока Волги.
Здесь организаторы приготовили для нас большой сюрприз – прогулку на ладье, да еще и под парусом. Из-за погоды вода была неспокойна – но тем интереснее.
Взошли на борт и отчалили с пристани – естественно под непрекращающиеся шутки про бросание княжны в речную пучину.
Первую часть пути, пока шли на моторной тяге, Стенька учил нас вязать правильные морские узлы. Мы с напарником на это забили и просто фотографировали и наслаждались видами – за что и поплатились спустя час на следующем конкурсе.
А виды, несмотря на свинцовое небо, на Усе действительно прекрасные.
Отойдя на пару километров, наконец – ставим парус!
Под парусом возвращаемся назад – как говорится, ни одной княжны во время съемок не пострадало. Красна Девица уже ждет на пристани.
Поднимаемся в саму Богатырскую Слободу.
Пока вторая группа катается на ладье – мы соревнуемся в стрельбе из лука, метании копья и топора.
На территории есть свой музей, где представлены образцы холодного оружия, и доспехи русских воинов, а также – картины местных художников.
Действительно, находясь в этом месте трудно не начать писать пейзажи.
Эти пара часов были, пожалуй, самым ярким впечатлением за сегодняшний день. Всем искренне рекомендую посетить Богатырскую Слободу, комплекс открыт для гостей. Вся контактная информация есть на этой фотографии.
Мы же – отправляемся на следующую контрольную точку.
Девья гора и Молодецкий курган
Третья наша остановка была всего в десяти минутах езды от Богатырской Слободы. Мы въехали на территорию заповедника Самарская Лука.
На машинах передвигаться здесь нельзя – так что дальше мы идем пешком. Пункт назначения – Девья Гора.
Существует несколько местных легенд, на которых основывается происхождение названия горы. Все они романтические, и даже частично подкреплены историческими событиями, происходившими в этой местности.
Согласно одной из них – в древние времена в этой местности жил юноша по имени Иван Молодцов. Влюбился он в красивую девушку, дочь богатого купца. Но отец не захотел выдавать дочь за бедного парня. Тогда юноша пошел в казаки к Степану Разину, желая стать богатым за счет награбленного золота. Но потерпели казаки сокрушительное поражение от царских войск. Иван сражался до последнего и был сброшен с утеса. Узнав об этом, возлюбленная молодца так же покончила с собой, скинувшись с соседней скалы. После этого одну гору стали называть Молодецким курганом, а примыкающую к ней – Девьей горой.
Существует и другая версия, так же романтическая, но отличающаяся в деталях. Что якобы охотник, влюбившийся в местную девушку, ушел воевать с казаками, и на чужбине изменил своей возлюбленной. Узнав об измене, девушка пригласила казака на свидание на гору, где столкнула его со скалистого утеса, а потом и сама покончила с собой.
В следующей истории – приезжий казак полюбил местную девушку. Но самой девушке он был не по душе. И чтобы сбежать от нелюбимого мужчины, она пригласила его на утес, откуда столкнула в Волгу.
Есть и другая легенда, совсем фантастическая, но в фольклоре встречающаяся. Будто во времена нападений на эти земли кочевников, встали на защиту своей Родины парень с девушкой. Воины стали обстреливать их стрелами. Но когда закончили обстрел, оказалось, что вместо людей выросли две большие горы, вставшие на защиту земли.
Гора совсем небольшая – до воды около 50 метров – но обрыв здесь крутой и очень опасный.
Совсем рядом Молодецкий Курган, там повыше. Но на него не полезли.
Встретили местного жителя. Самарская Лука примечательна не только красивыми видами, но и множеством разнообразных растений, в том числе – занесенных в Красную Книгу. Фауна тут тоже богатая: например – много змей. В этот раз мы их не встретили, но в мое прошлое посещение гадюки попадались постоянно.
С горы виден Тольятти – правда, разглядеть его можно лишь в объектив или бинокль при большом увеличении.
На Девьей Горе мы пробыли где-то час – за интересными рассказами гида, фотосессией на скалах и игрой с богомолом время прошло незаметно.
[foogallery id=”3669″]Ширяево
Наконец, финальный квест! Впрочем, уже даже без координат всем было понятно – едем в Ширяево.
От Молодецкого Кургана Ширяево путь не то чтобы близкий – больше семидесяти километров. И эта дорога – отличный способ протестировать машину! Дело в том, что половина пути будет проходить по прямой и ровной трассе, а вторая половина – по узким и извилистым серпантинам вдоль побережья Волги. Практически идеальное место для тест-драйва и прекрасная возможность сполна ощутить как динамику Skoda Kodiaq, так и ее управляемость и поведение на крутых поворотах.
И надо сказать – автомобиль себя великолепно показал на обеих частях этого «тестового полигона»! На прямых участках машина идет на большой скорости как влитая, цепко держит направление, совершенно не напрягая водителя. Динамики и эластичности двигателя хватает для обгонов и перестроений, без насилия над мотором и ушными перепонками пассажиров. На серпантинах же – это просто кайф! Держак очень цепкий, руль информативный и четкий, раскачка кузова отсутствует как класс. И водитель, и передний пассажир мягко, но крепко удерживаются в креслах – и только поклажа на заднем сидении летает из стороны в сторону.
Самый протяженный участок нашего маршрута, благодаря извилистой дороге, красивейшим пейзажам и азартному поведению «Кодиака» стал и самым интересным. И вот – мы приехали!
Село Ширяево лежит в долине Жигулевских гор и хорошо известно жителям Самарской области во-первых, своими потрясающими видами на Волгу, а во-вторых тем, что именно здесь Илья Репин написал своих знаменитых «Бурлаков на Волге».
Мы остановились на смотровой площадке на Поповой горе.
Здесь же расположены Ширяевские штольни. Вообще, в Жигулевских горах достаточно много штолен, и ширяевские – не самые глубокие из них. Но интересно все равно.
Здесь у нас была последняя остановка – последние квесты, последние конкурсы. Пора возвращаться назад, в Тольятти – а нам потом еще и до Самары ехать.
Заключение
Для меня, как, думаю, и для всех остальных участников автоквеста, это был чудесный день. Мы много где побывали, много что нового узнали, потестировали Skoda Kodiaq – и это был настоящий объемный тест-драйв в различных условиях, дорожных и погодных. Машина показала себя молодцом, за исключением конфуза с навигатором. В целом, первый семейный блин у Шкоды никак не назовешь комом – автомобиль комфортный, динамичный, очень приятный в управлении. На фоне конкурентов выглядит весьма достойно, хоть и ощутимо дороже.
Что же касается природы — в очередной раз поразился в насколько красивом месте я живу, сколько рядом со мной замечательных, удивительных и захватывающих дух достопримечательностей. Всем искренне советую повторить наш маршрут – благо, расположение и дороги позволяют это сделать за один день даже на семейном седане.
Спасибо компании «Премьера Центр Тольятти», официальному дилеру Skoda — за то, что подарили нам такое приключение и сделали обычный дождливый сентябрьский день действительно незабываемым.
comments powered by HyperComments