Завершаю свой фоторассказ о XXI региональном автосалоне Motorexpo 2016, прошедшем в Тольятти. Напомню, в первой части я рассказал во всех подробностях про стенд Lada, а также показал все, что счел интересным, на других стендах. И сегодня, в завершающей части, я покажу еще один стенд, на котором располагались всего четыре автомобиля – зато какие! Компания «Авилон» – один из ведущих автомобильных холдингов в России, представила посетителям автосалона четыре люксовых автомобиля, каждый из которых, как я уже говорил, стоил более 18 миллионов рублей.
Начнем обзор с чистопородного английского спорткупе – Aston Martin DB11. Как ни смешно это звучит, но «Астон Мартин» – самый дешевый из представленной четверки.
DB11 – новинка этого года и прямой потомок роскошного Aston Martin DB9. Интересно, что машине дали индекс именно «11». Просто «Десятку» – концептуальное купе Aston Martin DB10, снявшееся в очередной «Бондиане» («Спектр» 2015 года) так и оставили в качестве Автомобиля Джеймса Бонда.
Официальная премьера новинки Aston Martin состоялась на Женевском Автосалоне в марте 2016 года. Российская – месяцем позже, в Москве. Сейчас «Авилон» официально продает эти машины в России.
Кузов автомобиля полностью выполнен из алюминия, что позволило снизить массу суперкара до 1770 кг. Развесовка по осям – практически идеальная (49/51).
Под капотом Aston Martin DB11 располагается бензиновый 5,2 литровый bi-turbo V12 (608 лс 700 Нм), оснащаемый системами старт-стоп и деактивации части цилиндров при малых нагрузках. Крутящий момент от двигателя к задним колесам передается с помощью карданного вала из углеволокна и 8 АКПП фирмы ZF установленной у задней оси, в наличии также дифференциал повышенного трения, помогающий правильно реализовать огромную мощность. Динамика разгона у нового британского спорткара от 0 до 100 кмч составляет 3,9 сек, максимальная скорость 322 кмч, средний расход топлива до данным производителя 13,5 литров.
У машины отсутствует задний спойлер – его роль выполняет система AeroBlade, правильно распределяющая воздушный поток и выбрасывающая его через диффузоры в крышке багажника (видны на фото). В результате – система работает не менее эффективно, чем обычные спойлеры, но при этом не портит эстетику кузова автомобиля.
Автомобиль изящен, как и все «Астоны». Причем, на фотках он смотрится значительно хуже, чем вживую.
Как и у DB9, у «одиннадцатой» двери при открытии поднимаются на небольшой угол – порядка десяти градусов.
Ручки утоплены в поверхность двери.
Фирменная решетка радиатора со скрывающимися в ней камерами и датчиками электронных систем.
К роскошному салону подступиться было тяжеловато – девушки-модели защищали доступ в салон с усердием советских секретарш. Причем, это ко всем девушкам на этом стенде относится – кокпит на всех машинах был вне зоны доступа.
Так что – остается любоваться лишь с такого ракурса.
Фирменный, опять же, «Астоновский» металлик показывал потрясающую игру света, меняя свой оттенок от светло-серебристого до почти темно-синего.
Светлая накладка на арки крыши, на фотографиях смотрящаяся как инородный предмет, вживую очень гармонично вписывается в облик машины и дает модный эффект «парящей крыши».
Капот испещрен воздухозаборниками для систем охлаждения огромного двенадцатицилиндрового двигателя, а также упомянутой мной ранее системы «AeroBlade».
Рядышком с Aston Martin стояла горячая новинка от Bentley – первый в истории марки кроссовер Bentayga.
Горячо ожидаемый люксовый кроссовер шел к конвейеру более пяти лет. Первый концепт EXP 9 °F, показанный в начале 2012 года в Женеве, вызвал такую бурю негодования и недовольства, что компания Bentley поспешила забыть его как страшный сон и полностью переработала экстерьер автомобиля.
Bentayga делит общую платформу с Audi Q7 и VW Touareg,но, понятное дело, в отделке интерьера куда роскошнее.
Машина только-только поступила в продажу – а значит, скоро появится на наших дорогах, несмотря на цену в 20+ миллионов рублей.
Следующий автомобиль, который я хочу вам показать, для очень многих является мечтой. Причем – явно несбыточной. Это грациозная итальянка Ferrari 488GTB.
Преемница Ferrari 458 Italia, «четыреста восемьдесят восьмая» появилась в продаже в 2015 году. Одно из главных отличий от «Италии» – замена атмосферного двигателя на турбированный. Ferrari 488GTB имеет восьмицилиндровый двигатель объемом 3.9 литра и мощностью 670 л.с.
Внешне машина сохранила пластику и линии Italia, но, вместе с тем, имеет определенные отсылки дизайну классической Ferrari 308GTB конца семидесятых.
Полюбуйтесь на великолепную светодиодную оптику фар!
Как и в «Астоне», в Ferrari сидела девушка, главной задачей которой было не пускать никого в салон.
…
…
Тот самый V8 – находится прямо за вторым рядом сидений, отделенный от них лишь жаростойкой перегородкой. Посадочная формула автомобиля 2+2 – но я с трудом представляю себе людей, которые влезут на задние кресла.
Бытует стереотип: «Ferrari должен быть красным». Но, на самом деле, первые гоночные «Феррари» были как раз желтыми. И по сей день желтый – один из главных цветов в палитре марки. И надо заметить – 488GTB в желтом цвете смотрится ничем не хуже, нежели в красном.
Ну и последний по порядку, но точно не по значению автомобиль – Rolls-Royce Wraith.
Мощный, роскошнейший автомобиль с богиней Никой на капоте.
Четырехместное двухдверное купе класса Gran Turismo выполнено на шасси Rolls-Royce Ghost. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым двигателем мощностью 632 л.с. Такой двигатель позволяет огромному и тяжелому, как дом, автомобилю, разгоняться до 100 км/ч за 4.6 секунд.
В оформлении салона – традиционное для Rolls-Royce обилие дерева и натуральная кожа.
Двери, традиционно для марки, распахиваются против хода движения.
Несмотря на свою мощь и монументальность – потрясающе красивый автомобиль!
Пожалуй, на этом стоит закончить вторую часть фотообзора. Спасибо за просмотр, пишите свои впечатления в комментариях – и до новых сюжетов!
comments powered by HyperComments