На рубеже второго и третьего тысячелетий в автомобильной отрасли появился новый термин – «гиперкары». Так стали называть автомобили, которые были далеко за пределами обычных представлений о серийных машинах. Сверхмощные, сверхбыстрые, сверхдорогие – они стали феноменом автомобильной культуры, несбыточной мечтой для абсолютного большинства фанатов и ценителей.
В 2016 году вышел в свет документальный фильм «Apex: The Story of the Hypercar», рассказывающий об гиперавтомобилях, о людях, которые стоят за их созданием, об их целях, мечтах и препрятствиях, с которыми им предстоит столкнуться в процессе воплощения своих грез в реальность. Это потрясающе эмоциональная и мастерски снятая история о людях и их мечтах. Это – попытка выразить все те эмоции, которые возникают у людей при общении с гиперкарами, и, в первую очередь – при их создании.
Я настоятельно рекомендую каждому фанату автомобилей посмотреть эту документалку. В своей статье я не собираюсь дословно пересказывать содержание фильма, а хочу лишь немного углубиться в технические детали тех автомобилей, о которых идет речь. Потому что передать эмоции и вдохновение людей, стоящих за ними я вряд ли смогу – это лучше всего удалось создателям «Апекса».
Фильм посвящен истории возникновения гиперкаров и их современным воплощениям в облике четырех автомобилей: Koenigsegg One:1, McLaren P1, Porsch 918 и Ferrari LaFerrari. Причем, основным сюжетом служит именно история создания первого – шведского гиперкара от Кристиана Фон Кёнигсегга.
Класс гиперкаров стал зарождаться в конце восьмидесятых – начале девяностых годов, когда впервые появились автомобили, на порядок превосходившие во всем не только обычные серийные спорткары, но и дорогие лимитированные суперкары. Обладавшие невероятной по тем временам мощностью и скоростью, использовавшие космические и гоночные технологии и конструкционные материалы, эти автомобили выделялись даже в небольшой когорте суперкаров. Первой из таких машин, без сомнения, стала Ferrari F40.
Первым же полноценным гиперкаром был Bugatti Veyron. Это был первый автомобиль, который развивал скорость более 400 км/ч. Первый автомобиль, который имел двигатель мощностью более 1000 л.с. И, наконец, первый автомобиль, чья стоимость превысила 1 миллион долларов. «Вейрон» создал новую нишу сверхдорогих и сверхэксклюзивных автомобилей, открыв рынок гиперкаров и для других производителей. Одним из которых стал молодой шведский предприниматель, фанат спортивных автомобилей и носитель дворянского имени – Кристиан Фон Кёнигсбергг.
Основатель компании Koenigsegg Automotive AB с детства «заболел» автомобилями. В возрасте пяти лет, воодушевлённый норвежским анимационным фильмом Flaklypa Grand Prix о велосипедном мастере, который построил гоночный автомобиль, маленький Кристиан начал мечтать о создании своей собственной спортивной машины. В 1994 году в возрасте 22 лет Кристиан задумался о создании первой модели своего авто, где не было бы никаких технических решений, которые считались довольно трудными. Кристиан сам нарисовал чертежи и в те же дни начал делать масштабную модель, при помощи своих друзей, которые помогали ему за небольшую плату. Его проектом заинтересовались инвесторы. В результате в 1994 году Кристиан основал Koenigsegg Automotive AB с начальным капиталом в 60 млн крон. В 1996 году компания выпустила свой первый автомобиль – Koenigsegg CC. Одна из модииикаций Koenigsegg CC даже была занесена в книгу рекордов Гинесса как самый быстрый на тот момент серийный автомобиль (388 км/ч).
С тех пор компания Кристиана выпустила уже несколько моделей гиперкаров. После различных модификаций CC была «Агера» и ее «заряженная» версия Agera R. И вот, следующим творением шведов стал первый в истории автомобиль с одним мегаваттом мощности и соотношением мощности к массе в пропорции 1:1 (1361 килограмм и 1361 л.с.). Собственно, именно этот факт и отражен в имени машины – One:1. Чтобы добиться такого соотношения массы и мощности, инженерам пришлось использовать новейшие материалы и технологии. Так, конструкция гиперкара почти полностью углепластиковая – не только монокок, но и шасси, и даже колесные диски. Теоретическая максимальная скорость автомобиля – 451 км/ч.
Koenigsegg One:1 была впервые представлена публике в Женеве, в марте 2014 года. Всего предполагается построить шесть таких гиперкаров – все они уже проданы еще до официальной премьеры.
Кристиан Фон Кёнигсегг со своей небольшой компанией – это Давид в мире гиперавтомобилей. Голиафами же на этом поле выступают три автопроизводителя с многолетней историей, опытом в создании гоночных и эксклюзивных автомобилей и соответствующими технологиями. Это – Porsche, McLaren и Ferrari.
Гиперкар от немцев – Porsche 918. Эта машина, с одной стороны, развитие суперкара Porsche Carrera GT, а с другой – огромный технологический скачок вперед. Гибридный автомобиль, производящийся невиданной для гиперкаров серией – 918 машин, собираемых со скоростью 4 автомобиля в день. Но, несмотря на такие объемы и ценник в миллион евро, все автомобили Porsche 918 уже давно распроданы по предзаказам.
Второй гиперкар из этой троицы – британский McLaren. Компания, основанная более полувека назад гонщиком «Формулы 1» Брюсом Маклареном и чья деятельность все эти годы неразрывно связана со скоростью и автоспортом, в 2013 году представила свой гибридный гиперавтомобиль – McLaren P1. Как и «Порше», его приводит в движение комбинация бензинового турбомотора и электродвигателя. Как и «Порше», он стоит миллион евро. И, как и «Порше», все 375 экземпляров McLaren P1 были распроданы.
И, наконец, Титан в мире Голиафов – Ferrari. Автопроизводитель из Маранелло вступил в гонку гиперкаров нынешнего поколения с машиной, аккумулирующей в себе весь опыт в создании спорткаров – LaFerrari.
Это первый гибридный автомобиль для концерна, но далеко не первый гиперкар. Помимо уже упомянутого мной Ferrari F40, в начале тысячелетия «Феррари» выпустили Enzo – самый мощный на тот момент суперкар. В 2007 году руководство концерна заявило о намерении разработать машину, превосходящую «Энцо» по всем параметрам – и началась работа над гиперкаром. Впервые его показали публике лишь спустя 6 лет, на все том же женевском автошоу 2013 года. Также, как и «Порше» с «МакЛареном», итальянский автопроизводитель сделал свой автомобиль гибридным. Его силовая установка – сочетание двенадцатицилиндрового атмосферного бензинового двигателя объемом 6.3 литра и двух электромоторов. Суммарная мощность составляет 963 лошадиные силы. Стоимость аппарата – 1.3 миллиона евро. Всего планируется к производству 499 машин.
Говоря о гиперкарах, нельзя не упомянуть еще одно имя. Впрочем, этот человек и его компания всегда стояли и стоят особняком в высшей лиге автопроизводителей. Я говорю о Горацио Пагани. Именно его автомобиль Pagani Huayra и замыкает когорту «современных» гиперкаров.
Горацио Пагани начинал свою деятельность как дизайнер в Lamborghini. В начале девяностых, поняв, что его идеи не воспринимаются консервативным руководством, он уходит и открывает собственную компанию. И, как и Кристиан Фон Кёнигсегг, начинает работать над созданием автомобиля своей мечты. Но если первого выделяет сугубо инженерный подход, то Пагани всегда во главу угла ставил дизайн. Его первенец – Pagani Zonda – увидел свет в 1999 году и производился серией в 10 машин в год вплоть до 2011 года. После чего – он уступил место первому гиперкару компании – «Уайре».
Презентация Pagani Huayra прошла в 2010 году на автошоу в Милане. Экстерьер вышел просто изумительным, полностью новым, и построенным под влиянием рисунков Да Винчи. Дизайн и стиль чувствовались во всем. Взять хотя бы зеркала заднего вида, чьи формы заимствуют контуры женских глаз.
Технологически, автомобиль имеет полное право называться гиперкаром. Силовой агрегат машины – бензиновый двигатель Mercedes Benz AMG M158 V12 Twin-Turbo. Его отдача равняется 700 л. с., а тяга достигает 1 100 Нм момента. Масса автомобиля составляет 1 350 кг, но это не окончательные данные – они могут изменяться в зависимости от желаний клиента. Стоимость – от 1 миллиона евро.
Конечно, в наше время все меняется очень быстро – чемпионы мощности и скорости уходят, их места занимают новые гиперкары, еще более поражающие воображение. У «Кёнигсегг» появился Regera – еще более мощный, и при этом более легкий гиперкар. Bugatti выпустила умопомрачительный Chiron, который может купить любой желающий за смешные 280 миллионов рублей. Вырастает целая плеяда новых, полностью электрических гиперкаров – таких как Rimac Concept S, например. Машины этого сегмента будут все больше и больше расширять наши представления о возможностях автомобилей.
Трейлер фильма:
comments powered by HyperComments